Touareg 3.6 V6 FSi: Year: 2009: Rating: 66.7 out of 100. Show full rating and compare with other cars: Main features, safety and ecconomy; Engine size: 3597 ccm (219.49 cubic inches) Fuel city driving: 18.1 litres/100 km (13.00 miles per gallon) Fuel mixed driving: 15.7 litres/100 km (15.00 miles per gallon) Fuel highway driving:
Model Mierzący 4757 mm VOLKSWAGEN Touareg GP FSI MR`02 ma 1726 mm wysokości. Ten samochód jest także szeroki na 1928 mm. Takie gabaryty pozwoliły na wygospodarowanie 5 miejsc w przestrzeni pasażerskiej. Właściwy dostęp od kabiny zapewnia 5 drzwi. Ze względu na swój rozmiar Touareg GP waży 2945 kg. Silnik W komorze silnikowej tego VOLKSWAGEN znajdziemy motor o 280 KM mocy i pojemności 3597 cm3. Auto ma napęd AWD (4x4). Możliwość wyselekcjonowania jednego z biegów (przekładnia jest 6-biegowa ) daje automatyczna przekładnia. Wyposażenie W cenniku znajdziemy Touareg GP FSI MR`02 w wersji Perfectline Tipt.. Perfectline Tipt. to jedna z 2 wersji wyposażenia, które możemy znaleźć w gamie VOLKSWAGEN. To 5 -drzwiowy pojazd, którego wyposażenie będzie można odnaleźć w tabeli zawartej poniżej: Dane Techniczne W tabeli można znaleźć dane techniczne dla VOLKSWAGEN Touareg GP FSI MR`02 w każdej z 1 wariantów nadwozia. Najważniejsze dane Marka VOLKSWAGEN Model Touareg GP Generacja 7L Wersja Perfectline Tipt. Kategoria SAMOCHODY TERENOWE Rodzaj paliwa benzyna Napęd AWD (4x4) Typ nadwozia kombi Produkcja Od 2009 Produkcja Do 2010 Pojemność silnika 3597 cm³ Moc 206 kW Liczba drzwi 5 Liczba miejsc 5 Masa całkowita 2945 kg Szerokość 1928 cm Długość 4757 cm Wysokość 1726 cm Wyposażenie Szyby atermiczne Lusterka zewnętrzne składane elektrycznie Światła z regulacją kąta pochylenia Kolumna kierownicy regulowana Lakier metalizowany Poduszka powietrzna kierowcy Podłokietnik centralny przedni Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa Podłokietnik siedzeń tylnych Światła p/mgielne przednie Spryskiwacze reflektorów Poduszki powietrzne boczne przednie Komputer pokładowy Lusterko wewnętrzne ściemniane automatycznie Wyświetlacz wielofunkcyjny Dźwignia zmiany biegów pokryta skórą Roleta do bagażnika Relingi dachowe Kurtyny powietrzne boczne Dysze spryskiwaczy podgrzewane Wspomaganie układu kierowniczego elektromechaniczne Servotronic Zamek centralny zdalnie sterowany Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia Szyby tylne dodatkowo przyciemniane Immobilizer System wspomagania nagłego hamowania Autoalarm Klimatyzacja automatyczna 2 strefowa System elektronicznej kontroli toru jazdy ESP Tempomat Wykończenie zewnętrzne elementami chromowanymi Wykończenie wnętrza drewnem orzechowym Tapicerka ze skóry "Cricketleder" Kamera cofania Oparcie siedzeń tylnych dzielone asymetrycznie System nawigacji satelitarnej DVD Zawieszenie pneumatyczne automatycznie regulowane Szyby barwione zielone Zabezpieczenie drzwi tylnych przed otwarciem od wewnątrz elektryczne Sygnalizacja niezapiętych pasów przednich Tarcze kół aluminiowe 18" opony 255/55 Reflektory z doświetlaniem łuków Reflektory bi-ksenonowe Pakiety Lusterka zewnętrzne podgrzewane i regulowane elektrycznie Fotele przednie z regulacją wysokości Szyby przednie i tylne regulowane elektrycznie Kierownica wielofunkcyjna pokryta skórą Fotele przednie podgrzewane Fotele przednie regulowane elektrycznie, pamięć położenia fotela kierowcy System ABS + EDS + ASR + MSR Czujniki parkowania - przód/tył Piaseczno, mazowieckie Volkswagen Touareg I , GAZ, Automat, VAT 23%, Skóra, Navi, Xenon, Klimatronic, 31000 pln Piaseczno, mazowieckie Volkswagen Touareg II , 241 KM, Automat, Skóra, Navi, Xenon, Bi-Xenon, Klimatronic, 75000 pln Słupsk, pomorskie Volkswagen Touareg II V6 145KM Skóry Klimatronic Navi Hak Led Xenon 52900 pln Kwileń, wielkopolskie Volkswagen Touareg I V10 Zarejestrowany okazja sprawny ! 11500 pln
Fuse Layout Volkswagen Touareg 2011-2018. Cigar lighter (power outlet) fuses in the Volkswagen Touareg are the fuses #38 (Cigarette lighter, 12 V socket 2), #39 (12 V socket 3, 12 V socket 4), #40 (DC/AC converter with socket 12V – 230V) in the Right Instrument panel fuse box.
Model zadebiutował w 2002 r. i był pierwszym SUV-em Volkswagena. Do tego od razu grającym w najwyższej – luksusowej – lidze! Jego gabaryty, dobre wyposażenie, nowoczesna technika, świetne walory użytkowe i duża dzielność w terenie w pełni to potwierdzają, a liczba sprzedanych egzemplarzy (ok. pół miliona sztuk) dowodzi, że auto cieszyło się sporym zainteresowaniem. Nie bez znaczenia było też spokrewnienie z Porsche Cayenne’em (np. nadwozia obu aut wytwarzano w zakładach VW w Bratysławie), a także cena – bazowe wersje kosztowały ok. 200 000 zł. Dziś egzemplarze z początku produkcji można kupić już za niecałe 30 000 zł, a komfort wyboru i największą liczbę ofert znajdziecie w przedziale 35 000-50 000 zł. I choć to kusząca propozycja, zwłaszcza jeśli spojrzycie na nią przez pryzmat wartości salonowej, to jednak pamiętajcie, że Touareg jest SUV-em o skomplikowanej budowie. Niektóre naprawy są drogie i wymagają dobrego fachowca Musicie liczyć się z tym, że koszty utrzymania najstarszych egzemplarzy będą wysokie, szczególnie w stosunku do wartości auta – drogie części, naprawy wymagają fachowej wiedzy. Do tego niektóre odmiany zmagają się z poważnymi problemami. Zresztą to właśnie wybór odpowiedniej wersji silnikowej jest kluczowy, jeśli chodzi o koszty utrzymania. Najrozsądniejszym zakupem spośród benzyniaków będzie bazowy silnik V6/220 i 241 KM (lata 2002-06). Ten napęd starszej konstrukcji nie jest ani specjalnie dynamiczny, ani ekonomiczny, ale za to okazuje się dość solidny. Przy tym nieźle współpracuje z LPG. Dobre osiągi zapewnia silnik V8/310 KM (2002-06). To także całkiem udana konstrukcja, jednak w porównaniu z podstawowym motorem spala dużo paliwa (średnio ok. 17 l/100 km) i jest droższa w serwisie. Kluczowy dla obu jednostek był rok 2006. Wprowadzono wtedy odmiany z wtryskiem bezpośrednim: najpierw motor FSI/280 KM zastąpił a później silnik FSI/350 KM – z wtryskiem wielopunktowym. Mniejsza jednostka ( nie jest specjalnie „wyrywna”, ale przy odrobinie dobrej woli zarówno spalanie, jak i dynamikę można już zaakceptować. Natomiast silnik FSI usatysfakcjonuje szerszą grupę osób podczas codziennej eksploatacji. Niestety, motory FSI niekiedy spalają dużo oleju silnikowego, szwankuje w nich elektronika i zmagają się z problemem osadzania nagaru na zaworach ssących. Z benzyniaków pozostaje jeszcze wersja W12/450 KM. To prawdziwa rzadkość na rynku. Dwunastocylindrówka kusi dobrą dynamiką i jedwabistą pracą, ale pali jak smok i jest kosztowna w serwisie i naprawach. Uwaga na flagowego turbodiesla V10 Jeśli chodzi o diesle (przeważają w ogłoszeniach), to wybór ogranicza się do trzech silników: R5, V6 i V10. Najmniejszy i największy motor to jednostki pokrewne konstrukcyjnie – potocznie mówi się, że silnik V10 powstał z połączenia dwóch jednostek R5. Mają one po dwa zawory na cylinder, pompowtryskiwacze i napęd rozrządu za pomocą kół zębatych. Diesel R5, choć nie pali przesadnie dużo, uchodzi za głośny i zdecydowanie za słaby do napędu prawie 2,3-tonowego Touarega. Natomiast odmiana V10 TDI to prawdziwa skarbonka – skomplikowanie techniczne znacząco podnosi cenę serwisu, większość napraw wymaga wyjęcia silnika (ok. 4000 zł w ASO), a koszt zakupu niektórych części przyprawia o ból głowy! To tłumaczy, dlaczego rynkowe ceny Touarega V10 są niemal takie same, jak wersji z dieslami R5 i V6 (w salonie różnica była ogromna: R5 i V6 kosztowały nieco ponad 200 000 zł, V10 – ok. 350 000 zł). Poza tym zasada: „duża jednostka, długa żywotność” w tym przypadku nie działa. Silniki te mają tendencję do zacierania się i to już po stosunkowo niedużych przebiegach – nawet po 150 tys. km (dotyczy też motoru R5). Przyczyną jest nietrwała warstwa stopu naniesiona na ścianki cylindrów. Do tego średnie spalanie wynosi ok. 15 l/100 km. Touarega V10 zdecydowanie nie polecamy, mimo świetnych osiągów i ponadprzeciętnej siły pociągowej (750-850 Nm!). Optymalny jest diesel V6. Owszem, ma on swoje słabe punkty (np. urywające się klapki w kolektorze dolotowym i po ok. 200 tys. km problemy ze skomplikowanym łańcuchowym napędem rozrządu), ale idealnie łączy wydatki na paliwo (ok. 11 l/100 km) z dynamiką, a przy tym charakteryzuje się dobrą kulturą pracy (wtrysk common rail). Do trwałości układu przeniesienia napędu nie mamy poważnych zastrzeżeń – solidna budowa mechanizmów różnicowych i skrzyni redukcyjnej. Jedynie automatyczne przekładnie potrafią zastrajkować (mechanicy radzą skrócić wymianę oleju ze 120 do 80 tys. km). Gorzej z zawieszeniem. W wielu egzemplarzach bywa nieco sfatygowane, a jeśli jest wyposażone w pneumatykę, wydatki mogą być duże. Radzimy sprawdzić też działanie elektroniki – dość często szwankuje. Uważajcie na auta z USA. Przeważnie to samochody po groźnych kolizjach. Silniki stosowane w Touaregu I generacji. Foto: Auto Świat Dane techniczne i opisy wszystkich wersji silnikowych. Najczęstsze usterki i problemy: - użytkownicy narzekają na kiepską jakość elementów wykończenia wnętrza, np. bezbarwny lakier schodzi z niektórych przycisków i przełączników (dotyczy głównie aut sprzed modernizacji). - sporym problemem to elektronika – od pokładowej (błędne komunikaty na desce rozdzielczej, rozłączające się wtyczki poduszek powietrznych) po sterującą układem przeniesienia napędu. - w benzyniakach FSI osadza się nagar na zaworach ssących. - najpopularniejszy diesel oprócz awarii osprzętu (także w pozostałych dieslach) zmaga się z wadliwymi klapami w kolektorach dolotowych i z łańcuchami rozrządu. - w motorach i V10 (z PD) występują wycieki oleju oraz kłopoty z trwałością tulei cylindrycznych, a w V10 – także uszkodzenia turbin i obracające się panewki. Nietrwała warstwa stopu naniesiona na ścianki cylindrów wykonanych bezpośrednio w aluminiowym bloku. - zdarzają się awarie automatycznych skrzyń biegów. - często występuje luz w układzie jezdnym. - awarie pneumatyki zawieszenia. - szybkie zużycie tarcz i klocków hamulcowych. Polecamy Wersje po liftingu. W powszechnej opinii mechaników uchodzą za bardziej dopracowane i mniej problematyczne (choć też trudno je uznać za idealne!). Rekomendujemy 3-litrówkę uniwersalność. Touareg to wszechstronny SUV. Nieźle spisuje się na drodze asfaltowej i w nietrudnym terenie (rozbudowany układ napędowy, wersje z pneumatyką zawieszenia). Ostrzegamy Przed dieslem V10 nTa wersja jest droga w naprawach i z wadą technologiczną – mamy na myśli problem z trwałością warstwy stopu naniesionej na ścianki cylindrów, co doprowadza do zatarcia jednostki. Przed autami z USA nNie chodzi nam o trwałość. Niestety, wersje zza wielkiej wody dość często są pozbawione niektórych elementów terenowych. Do tego istnieje duże ryzyko powypadkowej przeszłości. Podsumowanie Touareg I kusi ceną, obszernym wnętrzem, bogatym wyposażeniem i przyzwoitymi zdolnościami terenowymi, natomiast odstrasza kosztami utrzymania (w niektórych wersjach wręcz przerażającymi). Na tle konkurentów auto wypada całkiem nieźle. Polecam diesla – nie jest idealny, ale okazuje się najbardziej przyjazny użytkownikowi. Zobacz jak działa napęd 4x4 w Touaregu I generacji, które awarie są drogie w naprawie i jak prezentuje się kabina.
Montaż LPG do marki CHRYSLER T&C 3.6 286KM 2016R! CHRYSLER T&C 3.6 286KM 2016R na gaz LPG to czysty zysk! Profesjonalna Instalacja auto gaz do CHRYSLER T&C 3.6 286KM 2016R Cena, Opinie, Sprawdź!
89 900 PLN52 000 PLNVolkswagen Touareg V8 TDI// TDI 340KM // MOŻLIWA ZAMIANA Touareg // 000 km4 134 cm3Diesel2010263 000 km4 134 cm3DieselElbląg (Warmińsko-mazurskie)68 900 PLN34 500 PLN92 250 PLN200 000 PLN128 000 PLN62 900 PLN17 500 PLNVolkswagen Touareg 895 km2 967 cm3Diesel2011259 895 km2 967 cm3DieselŁódź (Łódzkie)72 000 PLNVolkswagen Touareg V6 TFSI V6 TSI 340KM SalonPL I Właściciel ASO Mały Przebieg 45tys km FV23%201945 000 km2 995 cm3Benzyna201945 000 km2 995 cm3BenzynaLipno (Kujawsko-pomorskie)327 000 PLN19 680 PLNVolkswagen TouaregVolkswagen Touareg R-line 4mot. (Salon PL, Serwis ASO, Bezwyp.)2018103 448 km2 967 cm3Diesel2018103 448 km2 967 cm3DieselNadarzyn (Mazowieckie)279 900 PLN56 900 PLN27 000 PLNVolkswagen Touareg V6 TDI TiptrBEZ PNEUMATYKI Stan bardzo dobry, wypas, oryginał, bezwypadkowy OKAZJA2006278 000 km2 967 cm3Diesel2006278 000 km2 967 cm3DieselLędziny (Śląskie)35 670 PLNVolkswagen V6 Elegance 4motion 286KM (Salon PL,1wł, Serwis ASO, Bezwypadk)201991 438 km2 967 cm3Diesel201991 438 km2 967 cm3DieselNadarzyn (Mazowieckie)309 900 PLNVolkswagen Touareg V6 TiptrTouareg komfort i bezpieczenstwo . Nowa cena !2004302 432 km3 189 cm3Benzyna2004302 432 km3 189 cm3BenzynaDąbrowa Górnicza (Śląskie)23 900 PLNVolkswagen TouaregTouareg V6 TDI SCR 4mot, 21 cali, pneumatyka, full opcja202073 000 km2 967 cm3Diesel202073 000 km2 967 cm3DieselWarszawa (Mazowieckie)329 000 PLN56 999 PLN41 900 PLN39 500 PLN365 000 PLNVolkswagen Touareg V6 TDI MANUAL 6b 4x4 Bi xenon skóry hak Piekna wersja Polecam2007249 776 km2 967 cm3Diesel2007249 776 km2 967 cm3DieselRadom (Mazowieckie)34 900 PLN279 000 PLN60 000 PLNVolkswagen TouaregTouareg V6 Tdi, lift, 4x4, bdb2007355 000 km2 967 cm3Diesel2007355 000 km2 967 cm3DieselKazimierów (Mazowieckie)32 300 PLN37 900 PLN98 500 PLN36 000 PLN129 000 PLN69 900 PLN
The total length of this Volkswagen Touareg V6 3.0 TD TDI is about 4795mm along with an overall width of 1940mm, which also includes the outside rear view mirrors. The total height of this elegant
Witam szanownych użytkowników forum,mam zagwozdkę i proszę Was o byłem na oględzinach Touarega rocznik 2013 r. silnik FSI V6 sprowadzony z Kanady. Ogólnie samochód mi przypasował ponieważ jeżdżę około 5tyś km rocznie, auto bez pneumatycznego zawieszenia, naprawdę bardzo zadbane i jeśli miałbym kupować oczami to dzisiaj byłbym już w wydziale komunikacji z umową jak to bywa z samochodami zza wielkiej wody, samochód jest po kolizji. Dostał strzał w przedni prawy błotnik - do wymiany błotnik, przedni pas, chłodnica oraz zderzak. Te wszystkie informacje podał mi sprzedający. Następnego dnia wykupiłem sobie raport ze strony AutoDNA + AutoCheck z raportem z Kanady. Z kanadyjskiego raportu wyszło, że kolizja miała miejsce w r. i po kolizji samochód dostał tytuł "salvage" - czyli, że pojazd został bardzo mocno uszkodzony i że ubezpieczyciel potraktował tę kolizję jako "szkoda całkowita". W polskim raporcie wyskoczyło, że w r. - czyli w miesiącu kiedy samochód przypłynął do polski, nastąpiła szkoda w postaci uszkodzenia przedniej szyby, przodu (czyli by się zgadzało) oraz tyłu (tył jest troszeczkę porysowany). Ogólnie sprzedający zrobił wielkie oczy i mówi, że pierwsze słyszy, żeby tył był robiony. Pokazał mi zdjęcia jak samochód był ładowany do kontenera i faktycznie tył był cały. Skontaktowałem się po kryjomu z mechanikiem, który naprawiał samochód w Polsce (okazał się moim znajomym) i powiedział, że naprawiał tylko przód + wymienił reflektory na europejskie i tyle. Potwierdził, że tył był cały. Pytanie skąd ta rozbieżność w raporcie? Czy może być taka sytuacja, że ludzie którzy go sprowadzali specjalnie nakłamali, żeby zapłacić jak najmniejsze cło? Bo w raporcie wyszło, że kwota naprawy przewyższa 50tyś zł. Czy po prostu po przypłynięciu do Polski od razu skopiowaną historię pojazdu z Kanady? Niestety w obu raportach nie było żadnych zdjęć. Ponadto sprawdziłem jeszcze historię na i tam jest napisane, że nie odnotowano wypadku ani użycia poduszki powietrznej zaś niżej, że odnotowano szkodę całkowitą. Też dziwne. Teraz moje pytania do szanownych użytkowników forum:- czy kolizja, która polegała na uszkodzeniu błotnika, pasa przedniego, chłodnicy i zderzaka mogła być potraktowana przez kanadyjską firmę ubezpieczeniową jako szkoda całkowita?- czy jeśli samochód ma ślad w historii w postaci "szkody całkowitej" będę miał z tego tytułu wyższe stawki OC i AC? - czy w ASO VW będą wiedzieć coś więcej? Pozdrawiam.
КОЛЕГА. Мнения: 1111. Регистриран на: Сря Май 05, 2010 7:03 pm. Местоположение: Плевен. Re: Tuateg 3.6 FSI. от ipivan » Пет Юни 12, 2015 6:26 pm. В Плевен имаше две,вече е едно (другото се превъртя през таван) Мицубиши на
Wersja Perfectline Tipt. Silnik FSI 280KM 206KW
Car rental in Yekaterinburg - https://rentcar96.ru/https://vk.com/rentcar72ruVolkswagen Touareg with 249 HP POV test drive on Russian roads. Have a nice trip
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jakie auto kupić? Jaki silnik wybrać do Touarega Odpowiedz z cytatem Dzień dobry,Planuje wymianę samochodu i chciałem się dowiedzieć coś na temat awaryjności touarega. Wybrać silnik tdi czy tdi?Myślałem tez o benzynie fsi ale pewnie będzie dużo palił. Samochód mial by być z roku 2010-2015 z dobrym wyposażeniem. Ale to teraz nie istotne. Który silnik polecacie czy są to silniki awaryjne a co ze skrzynia automatyczna są z nią jakieś broblemy czy to kwestia jak ktoś o nią dba. Jakie wy macie najczęstsze usterki w swoim touaregu. Co się najbardziej psuje. pkruczaj Posty: 3 Auto: S60 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 12 Lut 2018, 21:38 Odpowiedz z cytatem Masę informacji masz w sieciJeśli boisz się o spalanie to nie jest to chyba auto dla Ciebie. Eksploatacja każdego z tych silników będzie pożerała masę gotówkiBTW to spali tyle samo ropy co benzyny Invi Posty: 6604 Przebieg/rok: >50tys. km Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 13 Lut 2018, 12:19 Odpowiedz z cytatem Szczerze to wolałbym benzynę. Ja wyczytałem w internecie ze benzyna będzie paliła od 10-13 l potwierdzasz? Ja nie mam ciężkiej nogi a po mieście mało jeżdżę. A ten silnik benzynowy to jakiej jest konstrukcji, Audi?Cierpi on na jakieś poważniejsze usterki czy standardowe usterki eksploatacyjne jak w każdym ? Ja zastanawiam się nad dwoma suvami pierwszy to rangę rover sport z 2010-2012 rok a drugi to właśnie vw wolałbym benzynę i jeżeli vw będzie palił mi w granicach 10 l to bym chyba kupił vw. pkruczaj Posty: 3 Auto: S60 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 13 Lut 2018, 12:53 Odpowiedz z cytatem Mówisz o 3,6 FSI? to jest ogólnie konstrukcja VAG-a, był już montowany w topowych Passata- r36, Passatach B7, Superbach czy Passatach CCMiał różne warianty mocy, nie jestem pewien czy tam czasem problemów z rozciągającym się łańcuchem rozrządu nie ma, no i nagar bo takie auto sprawdzić pod kątem tez o lpg, niby jest to skomplikowane ale są instalacje już dzisiaj, nie wiem jak to nie wolisz iść w Audi Q7? To bliźniaczy model a jednak trochę wyższy tylko pod uwagę że te ok 8,5 sek do setki to będzie norma przy takim klocu i tym silniku. To nie Golf Pionek Posty: 1640 Auto: Honda Accord / VW Scirocco Silnik: 1,4 TSI 122@150 Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 13 Lut 2018, 12:58 Odpowiedz z cytatem Praktycznie każdy VAG z łańcuchem cierpi na bolączki z rozrządem (nawet szlachetny chociaż tutaj to wina zaniedbania właścicieli).LPG nie jest problemem, dajesz 7-8k i masz instalację 5 generacji z ciekłą fazą, odpalasz na gazie i jeździsz na gazie. Kwestia tylko kiedy te 8 tysięcy się zwróci... Spalanie rzędu 10 litrów jak, średnio? W benzynie nieosiągalne, w TDI być może, chociaż TDI spali tyle co FSI, średnio te 11-12 litrów musisz liczyć... Do 10 litrów zejdziesz jak będziesz jechał 90 km/h w trasie. galakty Posty: 7910Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Subaru Crosstrek plug-in hybrid - kompaktowy SUV Subaru Crosstrek, w Polsce znany pod międzynarodową nazwą Subaru XV, to kompaktowy SUV, który w wersji hybrydowej plug-in jest napędzany silnikiem typu bokser 2,0 l o mocy 138 KM i silnikiem elektrycznym o mocy 120 ... Tagi: benzyna, silnik, tdi, auto, spalanie, tdi, vag, instalacja, lpg, model, passat, samochód, Audi, Rover, silnik benzynowy, VW, skrzynia, automatyczne, sport, awaryjne Jakie auto kupić?
SUV 4.2 i V8 quattro 350KM 257kW. homologacja: F H.U..CZAKRAM. instalacja: BRC Sequent SDI. przebieg: 220 tys. km. użytkowana przez: 20 tys. km. Zdezydowanie polecam, fachowcy wiedzą co robią, mają sprzęt i wiedzę, jestem z Rzeszowa i nigdzie do mojego samochodu nie chcieli zamontować lpg, ponieważ twierdzili że nie ma jeszcze do
When it comes to fuel economy the winner has to be Touareg, averaging around 9.9 liters of fuel per 100 kilometers (29 mpg), in combined cycle. We can't ignore that 13% difference compared to Cayenne. Verdict. Volkswagen appears just a bit more reliable, although the difference is truly marginal.
2013 Volkswagen Touareg TDI Lux 3.0L V6 DIESEL Automatic 8 Speed Sport Utility Added Sep 2013 • 150 Fuel-ups. Property of GaGrice . 25.0 Avg MPG. Gray Touareg.
. 1vnssh27y7.pages.dev/7231vnssh27y7.pages.dev/201vnssh27y7.pages.dev/9341vnssh27y7.pages.dev/6371vnssh27y7.pages.dev/3261vnssh27y7.pages.dev/3141vnssh27y7.pages.dev/7901vnssh27y7.pages.dev/8281vnssh27y7.pages.dev/8011vnssh27y7.pages.dev/2061vnssh27y7.pages.dev/4641vnssh27y7.pages.dev/2761vnssh27y7.pages.dev/9681vnssh27y7.pages.dev/8091vnssh27y7.pages.dev/694
touareg 3.6 fsi lpg opinie
